A partir desta segunda-feira (9), o sistema de transporte aquaviário no estado de São Paulo entra em uma nova fase operacional. O Governo do Estado oficializou o início de uma Parceria Público-Privada (PPP), estruturada pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), que promete transformar a rotina de milhões de passageiros que dependem das balsas para se deslocar diariamente entre o litoral, a Região Metropolitana e o Vale do Paraíba.
Investimento robusto e foco em modernização
Com um contrato de 20 anos de duração, o plano prevê o aporte de R$ 2,5 bilhões. O objetivo central é a modernização completa da frota e a reestruturação dos terminais. Para quem utiliza o serviço, a expectativa é que os investimentos resultem em maior previsibilidade de horários, organização das filas e melhor infraestrutura de espera.
O projeto detalha a aquisição de 45 novas embarcações — sendo que a grande maioria, cerca de 40 unidades, será movida por energia elétrica, o que reduz o impacto ambiental e melhora a experiência dos usuários com viagens mais silenciosas. Além disso, o contrato engloba a construção ou reforma de 20 terminais, a instalação de 13 cabines automáticas e a criação de três novos centros de controle operacional.
Demandas dos usuários e melhorias no dia a dia
Para a população que depende do transporte, a modernização chega em boa hora. Usuários recorrentes apontam a necessidade de melhorias específicas, como o abrigo contra intempéries para pedestres e ciclistas, além da redução no tempo de espera, especialmente nos horários de pico. A aceitação de novos meios de pagamento já é uma realidade: agora, as travessias operam com cartões de débito, crédito e via Pix, além do dinheiro.
Abrangência da concessão
A nova operação atende 14 pontos estratégicos de travessia em todo o estado de São Paulo, essenciais para o escoamento, mobilidade urbana e fomento ao turismo:
- São Sebastião-Ilhabela
- Santos-Vicente de Carvalho
- Santos-Guarujá
- Bertioga-Guarujá
- Cananéia-Continente
- Cananéia-Ilha Comprida
- Cananéia-Ariri
- Iguape-Juréia
- Bororé-Grajaú
- Taquacetuba-Bororé
- João Basso-Taquacetuba
- Porto Paraitinga
- Porto Varginha
- Porto Natividade da Serra
A transição para este modelo de gestão será feita de forma gradual. A proposta é que, ao longo das próximas duas décadas, o sistema paulista se torne uma referência em eficiência, segurança e conforto, garantindo que o transporte aquaviário acompanhe o crescimento das necessidades sociais e econômicas dessas regiões.
Com informações de Agência SP.
